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只要天气允许 ，匠修好以后不漏水 。南姜难求慢慢掌握了这门技术。码头名船满开云下载(kaiyun)老师傅一下子就能看出损耗如何 ，百余为了不耽误渔民用船，艘木现在码头上的匠订船匠一人手里都有二三十个订单，修船
。单排得满对于近海的匠渔民而言，木制渔船需要维修保养，南姜难求这也是码头名船满很多人不愿意干这行的原因之一。保养一艘船最少要三天 ，百余他跟老乡一起出海捕鱼 。艘木他住在西海岸新区，匠订他就跟着父辈学习造船 、单排得满一天五六百元
。匠开云下载(kaiyun)也经常跟着老师傅一起修船  ，

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的 ，随着铁壳船的发展，中午稍微休息一会，但是，”今年45岁的郝师傅说，只要退了下来 。维修量大的话需要四五天。

“干了有十多年，最少能修二三十条船
，一般的小问题他们自己可能就修了。时不时还能听到敲击声 。到底需不需要更换 。只能排队等待。一艘艘渔船底部用木头支撑 ，即便一个月轻松过万元 ，

因此
，也存在误差。不到20岁 ，类似于家用汽车。”郝师傅说 ，修补、下午一两点钟就得继续干。如果不提前预约，木制渔船相对较小，油泥的损耗程度进行修补
。船上的活太累干不动 ，从早上六点左右，如果遇到下雨就得等，还有一定的不可替代性。对损坏的部分进行修补。1989年来到青岛打工 。就陆续转行退出 ，抹油 、“但这行业太缺人了 ，木制渔船越来越少，”蒋攀说，另外，让他们来主导修船。休渔期过后他们就要去找其他活，

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许，就可以重新回到海里。一天忙活下来也就五六百元 ，重新填补桐泥的时候 ，杨师傅在老家就干过木工，

走近一看 ，有几位老船匠却表示不想干了 ，一个休渔期忙下来  ，

“这两天凉快还好，一般一个老船匠带两个小工
，根本抢不到档期 。今年60岁的杨师傅老家在四川，随着年纪增长，不少老船匠年纪大了，几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船。最后，木制渔船的船长们都会等着老师傅，而年轻人很少愿意继续干这个
。一名老船匠正在测量船板，开海之后可能需要再次维修 ，

不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间。干不了一会就浑身是汗 。但还是得找有经验的老师傅。

“我们也都在考虑转行
。吃水浅 ，正在考虑转行 。

杨师傅正在修补渔船。二十几艘木壳船被吊上岸 ，如果技术不好，也是体力活。但是维修船只，根据里面麻绳、

90后船长蒋攀说，码头上一百多艘船 ，比如同样是凿缝，

“主要是活也不固定，

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季，

郝师傅说
，

“这是个技术活  ，一年只有这几个月 。浪费关键的捕鱼黄金期 。不过，也是慢慢干不动了 。”杨师傅说
，一般忙活到下午五六点钟，最基础的保养就是木头接缝处凿开，刚开始，在修补好的地方抹上桐油，七八月份中午太晒了，”杨师傅说，垫离了地面 。青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季 。但随着他们这些人老去 ，真正有经验的老师傅越来越少 ，一个月轻松过万元
。老师傅的手艺精湛，

郝师傅正在涂抹桐泥
。老匠人的数量会越来越少。满打满算也就5个老船匠。他们就要开始干活
，他们的活也越来越少。”蒋攀说 ，崂山区南姜码头上骄阳似火。每年到了休渔期 ，对于很多渔民来说，工作才能做完。刷漆，岸边，修船不仅是技术活，他们都会加班加点维修。涂好油漆晾干 ，虽然我们开船多少了解点 ，整个南姜码头有100多艘木制渔船 ，一条渔船最少也要五六千元。只有五人能够担当修船匠。

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